I bilindustrien er det et ordtak: Den nye bilen etter fakturaen, har blitt en sikkerhetskopi av den brukte bilen, kvaliteten på bilene, hvordan kjenner du igjen, brukte biler i hjertet av de fleste.
Med slutten av overføringspolitikken har det brukte bilmarkedet også innledet utviklingen av "neste vår", hyppigheten av bilfornyelse blir høyere samtidig som bevaring av verdien fra det opprinnelige merkelige ordet Øyne raskt inn i bilkjøpsstandarden. Skrapbilgenvinning har industriinnsidere mener at europeiske og amerikanske modeller er populære, bruktbiler mer verdi. De siste årene har den raske veksten av europeiske og amerikanske biler blitt markedssalg av de største, minst fortrinnsrettede modellene.
Med god kvalitet, god merkevarebilde, bruker mange europeiske og amerikanske bilmerker alle gatene og smugene, og for forbruk bestemmer det betydelige eierskapet av europeiske og amerikanske modeller høyverdien av gjenværende verdi. Engasjert i avsløring av brukte biltransaksjoner, salg av nye biler og brukte biler er konsekvent: nye biler selger godt modeller, brukte biler blir også solgt godt, nye bilpriser sterke modeller, brukte biler vil være relativt høye bevaringsrate. Derfor har de brukte bilmarkedene de siste årene solgt bedre eller europeiske og amerikanske modeller, japanske og koreanske biler fulgt tett, uavhengig merkevare salg er relativt bakover.
Ved eliminering av overføringspolitikken, det brukte bilmarkedet gradvis utviklet seg, kan bevaringsgraden for ulike merker av biler ha tilsvarende tilpasning, det store markedet er trolig destinasjon for å skape et skiftende mønster. Selvfølgelig, om den brukte bilen er god å selge, ikke bare se på merkevaren, men se også på den spesifikke modellen.
For eksempel, noen europeiske og amerikanske merker generelt salg bra, men noen modeller, selv nye biler er ikke jevnt salg, bruktbilsalg er svært arbeidskrevende og lav preserveringsgrad. For eksempel, uavhengige merkevarer, er det samlede salget ikke like bra som det europeiske og amerikanske japanske og koreanske merket, men bestselgende modeller, i det brukte markedet, selger også godt, og konserveringsgraden er også relativt høy.
Derfor, for forbrukere, er Europa og det europeiske bilsystemet også mer attraktivt, salget øker naturlig. Personlighet, høye matchende modeller, brukt salg er vanskeligere i dag, i tillegg til biler, samt SUVer, MPV og andre grenseoverskridende modeller, gjør for mange biler det vanskelig for vanlige eiere å identifisere sin sanne identitet. I kombinasjon med innføringen av en rekke tilpassede modeller har mange merkevarer enestående ytelse og høye priser, men mengden eierskap er svært lavt. "En bil som dette, ofte bilen med den laveste bevaringshastigheten, er uøkonomisk å selge."
Skrap Auto Gjenvinning brukte bilforhandlere har kjøpt en importert modell, god bil tilstand, mindre kjørelengde, bilproduksjon er også veldig fremtredende, skyldes synligheten er for lav, dør-til-hjem bil venner Ti vet ikke navnet av modellen.
Til slutt kan bilen kun selges med tap. I det nye bilmarkedet kan vi ofte se dette fenomenet: Det samme utseendet, samme motor girkasse, på grunn av flere takvinduer eller navigasjon, skinninteriør og annen såkalt luksuskonfigurasjon, er prisen 10.000 yuan eller til og med titusenvis av yuan, som er vanlig i bilmarkedet