Nå for å fremme resirkulering av ressurser, biler som en av de største resirkulering av ressurser, hvordan å resirkulere biler?
Bilgenvinning refererer til opparbeidelse av utrangerte kjøretøy og deres deler, noe som gjør dem i stand til å oppfylle sine opprinnelige krav til bruk eller til andre formål, samt prosesser som gjør dem i stand til å generere energi. Selv om Kina ikke er et bilkraftverk i dag, har det blitt et stort land for produksjon og forbruk av biler. I utlandet har bilgenvinning fått stor oppmerksomhet, på den ene side på grunn av miljøkrav, derimot, er også på grunn av de store forretningsmulighetene. Hjemme på grunn av forskjellene i konseptet, lovslagningen, egenskapene til bilutvinning og vanskeligheten med implementering, har ikke bilgenvinning blitt oppmerksom på, og teoretisk forskning og praksis er relativt mangelfull. For tiden er Kinas hurtige utvikling av bilindustrien, har eierskapet økt år etter år, gått inn i erstatningsperioden for gamle og nye biler, hvordan å rimeligvis avhende utrangerte biler, redusere miljøforurensning og sløsing med ressurser har forårsaket mange tanker. Resirkuleringsindustrien for gjenvinning i industriland har nådd den andre fasen av den industrielle livssyklusen, og noen land har allerede vilkår for overgangen til modenhet. Det er fortsatt et stort gap mellom Kinas gjenvinningsindustri og utviklede land. Kinas gjenvinningsindustri for avfallshåndtering beveger seg fra formasjonsperioden til den kritiske overgangsperioden for langsiktig utvikling.
Så snart som mulig for å oppnå den langsiktige utviklingen av næringen vil være en stor forfremmelse, ikke bare kan begrense gapet med de utviklede landene, men kan også spille en rolle i å fremme den kinesiske bilindustrien. Automobile parts remanufacturing er et svært bekymret tema for Kinas bilindustri. Sammenlignet med produksjonen av nye produkter, kan remanufacturing spare 50%, energibesparende 60%, materiale 70%. Imidlertid er andelen auto-gjenvinning fortsatt langt under forventningene. Selv om Kinas skrapbilutvinnings og demonteringsindustri har en viss utvikling, men ressursutnyttelsen ikke er høy, er det et presserende behov for å forbedre nivået. I 2009 nådde Kinas motorkjøretøy 180 millioner biler, totalt antall skrotkjøretøyer i hele året nådde 4 millioner sammen med innføringen av den nasjonale bilen for å erstatte den nye politikken for å oppmuntre til tidlig skrapping av biler i fremtiden årlige skrapbiler vil øke. Bilgenvinningsindustrien er i Chaoyang-perioden. Men bransjen er flau akkurat nå. Demonteringsprosessen er bakover, gjenbrukskanalen er ikke jevn, og overlevelsesforholdet til demonteringen er ikke bra. For tiden har Kina en viss skala for skrapbilgjenoppretting og demontering foretak har mer enn 400, men det meste av demonteringsnivået er lavt, stedet er dårlig, utstyr, anleggene ligger bak. Juli 2009, departementet for handel, finansdepartementet i fellesskap utstedt "om gjennomføringen av utelukkede kjøretøy gjenoppretting og demontering enterprise oppgradering demonstrasjon prosjekt pilot melding", bestemte seg for å gjennomføre i 14 provinser og byer "ende av -life bilgjenoppretting og demontering enterprise upgrade demonstration Project "Pilot, gjennom økonomisk støtte, veilede pilotforetakene å rense miljøet, spare ressurser, Fremme teknologiske fremskritt som fokus for teknologisk transformasjon, forbedre det generelle nivået i bransjen, og fremme bil skraping og fornyelse. Politisk støtte til utvinning av bilindustrien for å gi en sterk drivkraft for utvikling. Fornybar ressursindustri i utviklede land er ikke en svært lønnsom industri, årsaken til utviklingen av en betydelig industri, til en viss grad av regjeringens oppmuntring.
I tillegg til statlig næringsvirksomhet bør bedrifter også ta denne industrien som en meget lovende stor industri å drive gjennom fusjoner og oppkjøp, tiltrekke seg investeringer og andre måter å utvikle og utvide omfanget av bedrifter for å oppnå storskala produksjon. På grunnlag av et stort antall forsiktig markedsundersøkelser er denne forskningsrådgivningsrapporten hovedsakelig basert på National Bureau of Statistics, National Customs Service, Ministry of National Commerce, National Development and Reform Commission, State Council Research Center, Kina Automobile Industry Association, China Thrift Industry Association, Kina Material Recycling Association,
Den grunnleggende informasjonen om aktuelle aviser og blader i inn-og utland, som for eksempel offentliggjøring og levering av stor mengde informasjon, innenlands og utenlandsk utelukkende bilgenvinningsmarkedets utviklingsstatus, utviklingsutsikter og politikkmiljø og andre aspekter av en detaljert analyse har den fremtidige utviklingen av Kinas skrapbilgenvinningsindustri gjort en presis prognose. Samtidig analyserer denne rapporten også egenskapene til skrapbilgenvinningsindustrien og utviklingssituasjonen for skrapbilgenvinningsindustrien. Rapporter data i et tidsriktig og omfattende, rikt diagram, både grundig analyse, men også intuitiv komparativ analyse, for gjenvinningsfirmaer og distributører i skrapbilde i den sterke konkurransen om markedskonkurranse, i henhold til markedets etterspørsel om å justere forretningsstrategien i tide måte, Det gir nøyaktig markedsinformasjonsinformasjon og vitenskapelig beslutningsgrunnlag for strategiske investorer til å velge riktig investeringsmulighet og selskapsledelse for å gjøre strategisk planlegging, og har også stor referanseverdi til bankkredittavdelingen.