Drivstofftilhengertank 1000L Salg For USA

1. Vanlig karbonstål:
Et vanlig materiale som brukes i tradisjonelle tanker, tilbyr lave kostnader og enkel behandling, noe som gjør det egnet for transport av mindre etsende drivstoff som diesel og parafin. Den har imidlertid dårlig korrosjonsbestandighet og er utsatt for rust fra lang-eksponering for høy-svovelholdig brennstoff eller i fuktige omgivelser. Regelmessig anti-korrosjonsbelegg og vedlikehold er nødvendig, og levetiden er vanligvis 5-8 år.
2. Rustfritt stål:
Ved å bruke 304 rustfritt stål som hovedmateriale, inneholder det også krom-nikkellegeringer og tilbyr utmerket korrosjonsbestandighet. Den er egnet for transport av flyktige eller etsende drivstoff som bensin og etanol. Den glatte overflaten motstår avleiring, noe som gjør den enkel å rengjøre og vedlikeholde, og levetiden kan nå 10-15 år. Imidlertid er materialkostnaden 30% -50% høyere enn karbonstål, og sveiseprosesskravene er strengere.
3. Aluminiumslegering:
Et representativt lettvektsmateriale, det er omtrent 40 % lettere enn karbonståltanker med samme volum, noe som reduserer drivstofforbruket og øker nyttelasten. Dens korrosjonsmotstand overgår karbonstål, spesielt motstanden mot sjøvannerosjon, noe som gjør den egnet for bruk i kystområder. Imidlertid har aluminiumslegeringer lav styrke og er ikke støtbestandige-. Sveising krever spesialutstyr, og vedlikeholdskostnadene er høye. De brukes først og fremst til langtransport- der vektreduksjon er avgjørende.
4. Glassfiberforsterket plast (FRP):
Laget av en kompositt av glassfiber og harpiks, tilbyr de eksepsjonell kjemisk motstand og kan transportere svært korrosive spesialdrivstoff som metanol og biodiesel. Tankkroppen er sømløst støpt, noe som minimerer risikoen for lekkasjer og veier mindre enn karbonstål. Imidlertid har de dårlig varmebestandighet og er utsatt for nedbrytning og sprekker etter langvarig eksponering for temperaturer over 60 grader. Levetiden deres er omtrent 8-10 år.
5. Stål-Plastforet:
Et plastlag av polyetylen (PE) eller polypropylen (PP) kler det indre av en karbonståltank, og kombinerer styrken til stål med korrosjonsmotstanden til plast. De er egnet for transport av drivstoff eller tilsetningsstoffer som inneholder syrer og alkalier, med en kostnad som ligger et sted mellom karbonstål og rustfritt stål. Skader på plastforingen er imidlertid vanskelig å reparere, og de er ikke varmebestandige-, og krever drift under 60 grader.