Japan legger stor vekt på resirkulering og utnyttelse av strømbatterier. Lenge før markedsføringen av elektriske kjøretøyer, har man vurdert kaskadeutnyttelsen av strømbatterier. Blant dem etablerte Nissan Motor og Sumitomo Group et joint venture 4REnergy Energy Company før Leaf ble børsnotert. Selskapet er engasjert i resirkulering av kasserte batterier til elektriske kjøretøy, og bruker fleksibelt batterier med lang-levetid og høy-energi-tetthet som er lagret i kjøretøyet til forskjellige formål. I tillegg har joint venture-selskapet 4R Energy utviklet energilagringsprodukter for husholdnings- og kommersiell bruk med nominelle effekter på henholdsvis 12, 24, 48, 72 og 96kW.
I USA er forskningen på kaskadeutnyttelsen av strømbatterier relativt omfattende. De har utført systematisk forskning på økonomiske fordeler, teknisk og kommersiell gjennomførbarhetsanalyse av strømbatterier og forsøk på kaskadeutnyttelse. Gjennom evalueringen av den totale verdien av batteriet, foreslås det optimale design- og bruksskjemaet, samt evalueringsmetoden for optimal levetidsverdi for kraftlitiumbatteriet, inkludert prosessen med batterisortering, testing, evaluering og verifisering. Siden 2011 har General Motors og ABB begynt å samarbeide for å teste hvordan man bruker batteripakken til Chevrolet Volt til å samle elektrisk energi, mate den tilbake til nettet og til slutt realisere innenlands og kommersiell strømforsyning.